まず、主要な電気接点材料として、接点の芯材であるタングステンを選択します。タングステンは優れた導電性と高温耐性を持っています。大電流が流れるときの接触抵抗を低くすることができ、ホーン始動時の効率的な電流伝達を確保します。タングステンの融点は 3422°C と非常に高く、従来の金属よりもはるかに高くなります。これにより、タングステンの接点は非常に高い温度でも安定した電気特性を維持でき、過度の温度によって溶けたり劣化したりすることはありません。したがって、タングステン接点は、車のホーンシステムなどの高電力および高負荷の用途に特に適しており、高温環境でも故障することなく動作し続けることができます。
タングステン材料の強度と硬度により、接点の耐摩耗性も保証されます。車のホーンは頻繁に始動、停止し、高負荷で動作する場合、接触点の表面が激しく摩耗することがよくありますが、タングステンの硬度が高いため、繰り返し接触しても摩耗しにくく、摩耗による接触不良を回避できます。接点の表面にあります。タングステンの耐摩耗性により、接点は長期および高頻度の使用でも安定した通電能力を維持でき、メンテナンスコストと交換頻度を削減できます。
第二に、タングステン接点はバイメタル構造を採用しており、銅または鉄の基板との組み合わせにより、接点の機械的安定性と溶接強度がさらに向上します。バイメタル構造では、タングステンシートと銅リベットまたは鉄（ステンレス）リベットが高度な真空高周波ろう付け技術により強固に接合されています。銅または鉄の基板の主な機能は、接点が高負荷電流に耐え、車のホーン システムでの長期の高周波動作下でも安定した状態を維持できるように、接点に構造的支持と機械的強度を提供することです。タングステンと銅または鉄の異なる特性が相互に補完します。タングステンは優れた電気的性能と耐摩耗性を提供し、銅または鉄は接点の安定性と耐振動性を高め、複雑な自動車環境において接点が安定して長期間動作することを保証します。
溶接工程に関して言えば、 自動車ホーン用タングステンバイメタル接点 真空高周波ろう付け炉技術を採用。このプロセスは、真空環境で高周波加熱を実行できるため、タングステンシート、銅リベットまたは鉄リベットとろう材を正確に結合し、溶接点の高強度と高信頼性を確保します。従来の溶接方法と比較して、真空ろう付けは酸化、気孔、亀裂を効果的に回避し、溶接の品質と溶接点の安定性を向上させます。真空環境下では、高周波ろう付けにより短時間で正確な温度制御が可能となり、溶接効果に悪影響を与える過熱や温度変動を回避できます。溶接点の硬さは、電気負荷時の接点の安定性を高めるだけでなく、コンポーネント全体の耐振動性と耐衝撃性を向上させ、振動や衝突などの原因で発生する可能性のある接触不良の問題を効果的に軽減します。車の運転中。
接点の耐食性と耐酸化性をさらに向上させるために、タングステンバイメタル接点の表面処理にはニッケルメッキ技術が採用されています。タングステン接点の表面にニッケルめっきを施すと、湿気の多い酸化環境における接点の腐食を効果的に防止し、耐用年数を延ばすことができます。ニッケル層は、長期使用中に空気中の水分や酸素などによる接点の酸化や腐食を防ぐ保護層となり、安定した電気接触性能を確保します。ニッケルめっきを必要としない純粋なタングステン接点の場合、その表面は、特に乾燥した環境または非腐食性の環境で使用した場合に良好な自然酸化耐性を維持することができ、効率的な電気接点性能を提供し続けることができます。
このバイメタル構造の設計では、タングステン材料と銅または鉄の相補的な利点を活用しています。電気的性能を確保しながら、高負荷、高周波スイッチング、過酷な環境下での接点の長期安定性も考慮しています。具体的には、タングステンの高い導電率と高温耐性により、高電流および高温条件下でも接触点が迅速に応答し、低い接触抵抗を維持できることが保証され、一方、銅または鉄の基板は機械的強度を提供し、物理的環境下での接触点の安定性を高めます。圧力、振動、衝撃。さらに、真空高周波ろう付けプロセスにより、タングステンシートとリベットが効率的に結合するため、通電プロセス中に接点に空孔や亀裂が発生せず、接触不良のリスクが回避されます。表面ニッケルメッキにより耐食性がさらに向上し、接点はさまざまな環境下でも優れた電気接触性能を維持できます。
